Kurzbericht zur Frühjahrstagung der Technischen Kommission in Lyon / Oullins (F)

Am 09. und 10. April 2026 fand im französischen Lyon die 135. Tagung der TK des MOROP statt.

Es waren 12 Teilnehmer dabei, wobei auch 12 Landesverbände vertreten wurden.

Nachdem in den letzten Jahren zahlreiche neue und revidierte Normen fertiggestellt werden konnten, ist jetzt auch für mehrere Themen ein Neustart geplant, über den später zu berichten sein wird.

Zunächst wurde ein länderspezifisches Beiblatt F zu NEM 901 EU aus Frankreich vorgestellt, mit dem Anwendungshilfen und Kontaktinformationen zum von dort kommenden Junior Modul gegeben werden.

Aus anderen Landesverbänden, in denen Jugendliche auch mit diesem System arbeiten, sollten solche Ergänzungsblätter auch kommen.

Aus Frankreich und der Schweiz wurden Änderungen bzw. Berichtigungen an den Modulnormen NEM 943F Anlagen-Module Nenngröße H0 FFMF „Classic“ und NEM 933-2 CH Anlagen-Module MAS 60 besprochen.

Zu NEM 800 Eisenbahn-Epochen wurde eine andiskutierte Einführung einer neuen Epoche VII letztlich nicht befürwortet. Grund ist die Tatsache, dass es nicht viele äußerlich darstellbare Neuerungen in der Epoche VII gäbe. Daher sollen stattdessen einige neue Merkmale als neue Periode(n) zur Epoche VI in die länderspezifischen Ausgaben aufgenommen werden.  

In einem weiteren Schritt hat Frankreich eine so angearbeitete Erweiterung der NEM 810F vorgestellt.

Die anderen Landeverbände sollen ihre Epochen-Normen ebenfalls prüfen und ergänzen, vor allem wenn die Ausgaben schon recht alt sind.

An dem schon seit einiger Zeit bearbeiten Themen NEM 103 Umgrenzung des lichten Raumes im Bogen und NEM 112 Gleisabstände in Bezug auf die NEM 301 Umgrenzung der Fahrzeuge wurde mit dem Ziel weitergearbeitet, dem Modellbahner Hilfsmittel in die Hand zu geben, um die erforderlichen Lichtraumerweiterungen und den Gleisabstand selbst konkret berechnen zu können und ggf. die Einordnung in die Fahrzeuggruppen nach NEM 301 zu sehen oder erforderlichenfalls auch zu korrigieren. Dazu wird eine Webanwendung zur Berechnung vorbereitet, die über einen QR-Code aus der NEM aufgerufen werden kann. Möglicherweise entstehen aber durch diese genauen Nachrechnungen auch Erkenntnisse zu Änderungen der Wertetabellen in den NEM 103 und 112.

Der MOROP möchte eine NEM für die einheitliche Aufnahme von Drehgestellen erarbeiten. Dazu stehen die Vorschläge und Kontaktaufnahmen zur Industrie aber noch ganz am Anfang.

Besprochen wurde eine neu am Markt aufgetauchte Digitalschnittstelle, die eine Erweiterung der Schnittstelle PluX22 um 2 Pins („PluX24“) betrifft. Das wird jedoch nicht für normungsfähig erachtet. Erstens würde damit Wildwuchs um die gängigen Schnittstellen herum befördert und zweitens birgt es Gefahren, wenn dann Decoder falsch aufgesteckt würden. Zum Beispiel könnte ein Plux12-Decoder völlig falsch neben den Indexpin 11 gesteckt werden.

Im Weiteren wurden die Zusammenarbeit mit der RailCommunity (RC), mit der Industrie und der Presse thematisiert. Die Kontakte zur RC und zur Presse bieten Potenzial für kommende Verbesserungen.

Schwieriger ist es für die Industrie, den Wunsch unsererseits nach Kontakt nachzukommen. Eine fruchtbringende Zusammenarbeit ist nur über eine mindestens gelegentliche Beteiligung von Industrievertretern bei den Sitzungen möglich. Das funktionierte in letzter Zeit immer wieder mal in Einzelfällen, scheitert aber wohl zunehmend an Kosten und Zeitaufwand, manchmal auch an Einsicht oder Strukturen bei Firmen.

Einen großen Anteil hatte die Diskussion über künftig zu bearbeitende Themen, von denen hier nur beispielhaft einige genannt werden:

• Höhenbeziehung für Fahrdraht und Stromabnehmer bei Betrieb ohne Berührung des Stromabnehmers an der Oberleitung oder deren Aufhängung;
• „Feinnormen“ für das Rad-Schiene-System, beginnend bei großen Spurweiten;
• Allgemeine fahrzeugseitige Anforderungen an elektrische Fahrzeugkomponenten;
• Normung eines Netzwerkprotokolls.

Die TK des MOROP nimmt auch gern begründete Anregungen für neue Normungsthemen oder Änderungen an. Auch Weiterleitungen von z.B. in Internetforen bemerkten Themen, die den MOROP interessieren sollten, können uns zugeleitet werden.                       

Abschließend wurde auch allgemeine Probleme des MOROP besprochen, z.B. die auch aus fast allen Freizeitbereichen bekannten Personalprobleme. Der MOROP braucht dringend nachkommende Kräfte bis hinein in den Vorstand, aber auch für die Vertretungen der Mitgliedsverbände.

Die nächste Tagung der Technischen Kommission wird vsl. am 31.08. und 01.09.26 im Rahmen des Kongresses in Perpignan (F) stattfinden.

Karsten Flach